KOMPAKTNÍ PÁSOVÝ NAKLADAČ CATERPILLAR (CTL) Díly podvozku Nosič pásového válečku Řetězové kolo

Údržba podvozku:

Níže jsou uvedeny postupy údržby, které mohou pomoci snížit opotřebení:

• Udržujte správné napětí nebo prověšení stopy:
• Správné napnutí na menších strojích s pryžovou páskou je asi ¾” až 1”.
• Správné napnutí u větších strojů s pryžovými pásy může být až 2”.
• Šířka stopy

Napětí a prověšení stopy

Nejdůležitějším, kontrolovatelným faktorem opotřebení podvozku je správné napnutí nebo prověšení pásu.Správný průhyb pásu pro všechny menší gumové pásové jednotky pro minirypadla je 1” (+ nebo - ¼”).Těsné pásy mohou zvýšit opotřebení až o 50 %.U velkých pásů s pryžovým pásem v rozsahu 80 koňských sil má prověšení pásu ½” za následek 5 600 liber napnutí pásového řetězu při měření na seřizovači pásu.Stejný stroj s navrhovaným prověšením pásu má za následek 800 liber napnutí řetězu pásu při měření na seřizovači pásu.Pevná dráha zvyšuje zatížení a zvyšuje opotřebení spoje a kontaktu zubů řetězového kola.Ke zvýšenému opotřebení dochází také u kontaktních bodů mezi pásem a vodicí kladkou a spojením pásu s válečkem.Větší zatížení znamená větší opotřebení celého podvozkového systému.

Také úzká trať vyžaduje více koňských sil a více paliva.

Chcete-li upravit napětí stopy, postupujte takto:

• Pohybujte strojem pomalu dopředu.
• Nechte stroj zastavit.
• Spojka pásu musí být vystředěna nad nosným válečkem.
• Položte rovnou hranu přes pás od nosného válce k napínacímu kolu.
• Změřte průhyb v nejnižším bodě.

Šířka stopy

Šířka stopy dělá rozdíl.Vyberte nejužší možné stopy pro váš stroj.Trať poskytovaná výrobcem OEM pro váš stroj byla vybrána, protože optimalizuje výkon konkrétního stroje.Ujistěte se, že dráha poskytuje potřebnou flotaci.

Široké pásy používané na tvrdých površích budou klást zvýšené zatížení na spojovací systém pásů a mohou ovlivnit držení článku v gumovém pásu.Širší, než je nutné, také zvyšuje namáhání a zatížení napínacích kladek, válečků a řetězových kol.Čím širší je dráha a čím tvrdší je povrch pod dráhou, tím rychleji se pásy, články, válečky, vodicí kola a řetězová kola opotřebovávají.

Svahy

Při práci do kopce na svahu se hmotnost zařízení přesouvá dozadu.Tato hmotnost se promítá do zvýšeného zatížení zadních válců a také do zvýšeného opotřebení spojky pásů a zubů řetězových kol na přední hnací straně.Při couvání z kopce dojde k určitému zatížení podvozku.

Při práci z kopce je tomu naopak.Tentokrát se váha přesune na přední část stroje.To má vliv na komponenty, jako jsou články pásu, válec a povrch běhounu napínací kladky, protože je na ně kladeno dodatečné zatížení.

Zpětný chod do kopce způsobí, že se spojka pásu otáčí proti straně ozubení řetězového kolečka s obráceným pohonem.Mezi spojovacím článkem pásu a zuby řetězového kola je také dodatečné zatížení a pohyb.To urychluje opotřebení kolejí.Všechny články od spodní části předního napínacího kola k prvnímu článku, kterého se dotýkají zuby řetězového kola, jsou pod velkým zatížením.Další závaží je také umístěno mezi články pásu a zuby řetězového kola a povrch běhounu napínací kladky.Životnost dílů podvozku, jako jsou řetězová kola, články, vodicí kola a válečky, je snížena.

Při provozu stroje na bočním svahu nebo na svahu se hmotnost přesouvá na sjezdovou stranu zařízení, což má za následek větší opotřebení dílů, jako jsou příruby válečků, běhoun pásů a strany spojek pásů.Vždy měňte směr práce na svahu nebo svahu, aby bylo opotřebení vyvážené mezi stranami podvozku.