Segment řetězových kol Caterpillar Komatsu a Shantui
Nášozubená kolaasegmentyJsou kovány z nejkvalitnějších legovaných kovacích ocelí, které jsou obráběny s přesnými tolerancemi a tepelně zpracovány pro zajištění vynikajících vlastností proti opotřebení a pevnosti v tahu. Segmenty GT jsou také kalené pro zlepšenou odolnost proti opotřebení. Vysoká povrchová hloubka a tvrdost jádra znamená, že segmenty Berch poskytují dlouhou životnost, jsou odolné vůči ohybu, lámání a vyznačují se maximální retenci kování.
Můžeme dodat segment, který máme skladem
| Žádný. | MODEL | MODEL | Typ | Zuby | Díry | Φmm | Hmotnost (kg) |
| 1 | 111H-18-00001 | DH08 | 3 | 3 | 17,5 | ||
| 2 | 111H-18-00002 | DH08 | 4 | 4 | 17,5 | ||
| 3 | 112H-18-00031 | DH10 | 5 | 5 | 17,5 | ||
| 4 | 10Y-18-00043 | SD13 | 5 | 5 | 19.3 | 10,75 | |
| 5 | 16Y-18-00014H | 14X-27-15112/1, 141-27-32410, 144-27-51150, KM2111, KM162 | SD16, D65, D60, D85ESS-2 | 3 | 3 | 23,5 | 8,5 |
| 6 | 154-27-12273A | 155-27-00151, KM224 | SD22, D85 | 5 | 5 | 23,5 | 15 |
| 7 | 175-27-22325A | 175-27-22325/4 17A-27-11630, KM193, 17A-27-41630 | SD32, D155 | 3 | 3 | 26,5 | 12 |
| 8 | 31Y-18-00014 | 195-27-12467/6 | SD42, D355 | 3 | 3 | 26,5 | 16,8 |
| 9 | 185-18-00001 | 195-27-33110/1, KM1285 | SD52, D375 | 5 | 5 | 28,5 | 33 |
| 10 | 156-18-00001 | 154-27-71630, KM4284 | SD24-5, D85EX/PX | 3 | 3 | 23,5 | |
| 11 | D50 | 131-27-61710, 131-27-42220, KM788 | D50, D41, D58, D53 | 3 | 3 | 19,5 | 6 |
| 12 | 134-27-61631 | US203K525 | D68/ESS, D63E-12 | 5 | 5 | 24 | |
| 13 | 12Y-27-11521 | 12Y-27-11510/15210 | D51, D51EX/PX-22 | 3 | 3 | 19 | |
| 14 | D5B | 6Y5244, 5S0836, CR4408.7P2636 | D5B | 3 | 3 | 18 | 5 |
| 15 | D6D | 6Y5012, 6T4179, 5S0050, 7P2706, 6P9102, CR3330, CR3329, 8P5837, 8E4365, (小, 尉/CR5476, 161611 | D6D/C/G | 5 | 4 | 17,8/20,8 | 11,57 |
| 16 | D6H | 7G7212, 8E9041, 6Y2931, 7T1697, CR5515, 173-0946 | D6H/R | 5 | 5 | 17,8 | 11,5 |
| 17 | D7G | 8E4675, 5S0052, 3P1039, 8P8174, CR3148 | D7G/E/F | 5 | 4 | 20,8 | 14,7 |
| 18 | D8N | 7T9773, 6Y3928, 6Y2354, CR5050, 9W0074 | D8N/R.D7H/R | 5 | 7 | 20,8 | 16,4 |
| D8N-7 děr | 314-5462 | D8N/R.D7H/R | 5 | 5 | 20,8 | 16,4 | |
| 19 | D8K | 6T6782, 2P9510, 5S0054, 6T6782, CR3144 | D8K.D8H | 3 | 3 | 24,5 | 12 |
| 20 | D9H | 6T6781, 8S8685, 2P9448, CR3156 | D9H/D9G | 3 | 3 | 27.25 |
JAK POZNÁTE VZORY OPOTŘEBENÍ ŘETĚZOVÝCH KOL A SEGMENTŮ?
Ozubená kolaa segmenty by měly vždy probíhat v souladu sřetězrozteč. Pokud je ozubené kolo nebo segment opotřebovaný, hroty ozubeného věnce se zaostří. Je to proto, že mezi čepy a pouzdry je vůle. Dalším běžným vzorem opotřebení ozubených kol a segmentů je boční opotřebení. To je způsobeno (mimo jiné) opotřebovanými vodítky řetězu, zkroucenýmpodvozek, nebo špatné vedení předního kola. Může to být také způsobeno filtrací tvrdých materiálů mezi pouzdry a ozubeným kolem nebo nesprávným seřízením. Abychom omezili opotřebení v důsledku vsakování zeminy (pěchování), děláme v našich řetězových kolech pískové zářezy.
Někdy jsou ozubená kola nebo segmenty stroje ostrá, ale články pásů se zdají být v rozumném stavu. Často se nás lidé ptají, zda je stále třeba ozubená kola vyměnit. Jediným důvodem, proč se ozubené kolo ostrouvá, je zvětšení rozteče řetězu. Zvětšení rozteče vytváří větší vůli mezi čepem a pouzdrem. V důsledku toho pouzdro řetězu již neběží v jedné linii s dutou částí ozubeného kola. To způsobuje opotřebení ozubených kol a jejich hroty se ostrou. Proto nikdy nevyměňujte pouze ozubené kolo. Pokud je třeba vyměnit ozubené kolo z bagru se suchými řetězy, měly by se vždy vyměnit i články pásů a naopak.
Protože buldozery vykonávají mnoho mobilních prací, potřebují řetězy mazané olejem v kombinaci se segmenty. Opotřebení segmentů se obvykle projevuje v dutině mezi hroty segmentů. Rozteč se může zvětšit pouze tehdy, když řetěz mazaný olejem netěsní, a hroty segmentů se pak zostří. Pokud řetěz mazaný olejem netěsní, je lepší segmenty vyměnit před koncem cyklu; podvozek tak může být používán ještě několik set hodin.
Balení segmentů
